De eisende partij in dit kort geding heeft een recht van overweg dat al sinds 1900 op de onbewaakte spoorwegovergang rust. Op grond van dat recht kan hij gebruik maken van de onbewaakte spoorwegovergang die is gelegen op een stuk grond waarvan ProRail en Railinfratrust eigenaar zijn. Ook personen die geen recht van overweg hebben – zoals schoolkinderen - maken gebruik van de onbewaakte spoorwegovergang.  In verband met de aanpak van de onveilige spoorwegovergangen, berichtte ProRail in oktober alle rechthebbenden van het recht van overweg van de spoorwegovergang in Lunteren. ProRail wil vanuit veiligheidsoverwegingen op zeer korte termijn tot afsluiting van deze spoorwegovergang overgaan. Daarom moet het recht van overweg van de deze rechthebbenden worden opgeheven.  

Eiser is het daar niet mee eens. Daarom vordert hij dat de kortgedingrechter ProRail en Railinfratrust zal verbieden om over te gaan tot afsluiting van de spoorwegovergang, zodat hij ongehinderd gebruik kan blijven maken van de spoorwegovergang.

De kortgedingrechter oordeelt dat het belang van ProRail en Railinfratrust bij het waarborgen van de algemene veiligheid zwaarder weegt dan het belang van deze ene eisende partij om gebruik te kunnen blijven maken van zijn recht van overweg. Hierdoor kan eiser in redelijkheid niet blijven vasthouden aan zijn recht van overweg. De belangen van ProRail en Railinfratrust zijn volgens de kortgedingrechter van het nodige gewicht omdat met spoorwegongelukken vaak mensenlevens zijn gemoeid. Daarnaast hebben spoorwegongelukken ook grote gevolgen voor treinpersoneel, reizigers, hulpdiensten en het treinverkeer. Bovendien kan eiser iets verderop gebruik maken van een beveiligde spoorwegovergang zonder dat dat voor hem een grote omweg betekent.

Van ProRail en Railinfratrust kan niet worden verlangd dat zij alleen voor eiser de even verderop gelegen overweg van een beveiliging gaan voorzien, waarvan de kosten tussen de 800 duizend euro en 900 duizend euro zijn.

ProRail en Railinfratrust mogen dan ook voorlopige maatregelen nemen om te voorkomen dat er nog weggebruikers oversteken bij de onbewaakte spoorwegovergang. Voordat ProRail en Railinfratrust definitieve maatregelen mogen nemen, zullen zij eerst een bodemprocedure moeten starten waarin zij vorderen de erfdienstbaarheid van overweg op te heffen. Daarover zal dan eerst een beslissing moeten komen. De kortgedingrechter verbiedt ProRail en Railinfratrust daarom dan ook om verdergaande (definitieve) maatregelen te nemen ter afsluiting van de onbewaakte spoorwegovergang.