Stichting MAC Vliegers vertegenwoordigt 116 voormalige Martinair vrachtvliegers en heeft een kort geding tegen KLM en de VNV aangespannen. De vrachtvliegers zijn het niet eens met de manier waarop KLM en de VNV uitvoering geven aan het arrest van het gerechtshof Den Haag van  8 juni 2021. 

Het hof heeft in die uitspraak geoordeeld dat KLM in feite al jaren Martinair Cargo exploiteert zodat sprake is van overgang van onderneming per 1 januari 2014.  Daardoor zijn de  vrachtvliegers per 1 januari 2014 bij KLM in dienst en zijn de rechten en verplichtingen uit de oude arbeidsovereenkomsten overgegaan op KLM.

KLM heeft naar aanleiding van dit  arrest aan de vrachtvliegers die het aangaat, tewerkstelling aangeboden op de Fullfreighter met een salaris volgens de Martinair-cao en de Martinairpensioenregeling. Geen van de vliegers heeft het aanbod van KLM geaccepteerd. Ook is KLM met terugwerkende kracht per 1 januari 2014 partij geworden bij de Martinair-cao  en heeft zij met de VNV en Martinair die cao zodanig aangepast, dat de Martinair-cao, en niet de KLM-cao,  ook van toepassing is op de vrachtvliegers die bij Martinair te werk zijn gesteld.

In dit kort geding vroeg de Stichting MAC Vliegers, veertien voorlopige voorzieningen van uiteenlopende aard. Onder meer voorzieningen met betrekking tot het aanbod van KLM, voorzieningen met betrekking tot de Martinair-cao en de pensioenregeling. Daarnaast vroeg de Stichting het KLM-loon voor de vrachtvliegers vanaf (primair) 1 januari 2014. De Stichting vindt namelijk  dat Martinair in feite niet meer bestaat,  het werk naar KLM is overgegaan en de vliegers daarom bij KLM zelf en niet bij Martinair te werk moeten worden gesteld. De loonbetaling zou moeten plaatsvinden volgens de KLM-cao die veel ruimhartiger is dan de Martinair-cao. Ook kan KLM, volgens de Stichting, niet met terugwerkende kracht partij worden bij een al geëxpireerde cao en vervolgens aanpassen voor wie die cao geldt.

De voorzieningenrechter heeft tijdens de zitting met partijen besproken dat tussen hen een aantal wezenlijke vragen speelt, onder andere welke cao en welke pensioenregeling op de arbeidsovereenkomsten met de voormalig Martinair vrachtvliegers van toepassing is; of KLM met terugwerkende kracht partij kon worden bij een geëxpireerde cao. Aan partijen is voorgehouden dat dit lastige vragen zijn om in kort geding te beantwoorden. Nader overleg tussen partijen om dit gezamenlijk aan de kantonrechter voor te leggen, heeft niets opgeleverd. Daarom wordt nu pas, 6 weken na de zitting in het kort geding, uitspraak gedaan. 

Alle voorzieningen worden geweigerd. Deels omdat niet wordt vastgesteld dat KLM of VNV in strijd met het arrest heeft gehandeld. Zo heeft VNV bijvoorbeeld volgens de uitspraak van het hof gedaan wat het moest doen, namelijk de uitspraak van het hof ‘gehengen en gedogen’. Dat betekent concreet dat VNV moest toestaan dat KLM een aanbod aan de vliegers deed.

Ook de gevraagde voorziening met betrekking tot het loon vanaf 1 januari 2014 wordt afgewezen. Hiervoor geldt dat niet alle vrachtvliegers zich in dezelfde positie bevinden. Bovendien is er niet voor iedereen een spoedeisend belang. En voor wie dat wel het geval is, is niet aannemelijk dat de rechter in de bodemprocedure deze loonclaim zal toewijzen. De vrachtvliegers hebben het aanbod van KLM afgewezen, en waren naar alle waarschijnlijkheid niet voor werkzaamheden bij KLM beschikbaar. Ze hadden het aanbod van KLM ook onder voorbehoud kunnen accepteren, zo oordeelt de voorzieningenrechter.

Ten slotte vindt de rechter de meeste voorzieningen ook niet spoedeisend, zoals de vraag welke cao van toepassing is. De voormalig Martinair vrachtvliegers houden door het aanbod wat KLM hen heeft gedaan wat zij hebben, zij gaan er niet op achteruit en mede daarom bestaat er geen aanleiding om vooruit te lopen op een beslissing in een eventuele bodemprocedure.