Het gebeurde aan het begin van de avond op 2 september 2022. De verdachte reed met een snelheid van 155 kilometer per uur op de Roosendaalsebaan richting Oud Gastel. De maximumsnelheid is hier 50 kilometer per uur. De verkeerslichten werkten op dat moment niet en knipperden oranje. Op de kruising met deze verkeerslichten raakte de Mercedes van verdachte met volle vaart en grote kracht de Toyota waarin de slachtoffers zaten. 

Omdat de Mercedes op een voorrangsweg reed, had verdachte op het bewuste kruispunt voorrang, was het standpunt van de advocaat van verdachte. De Toyota van de slachtoffers verleende die voorrang niet en dat was volgens hem de aanleiding van het ongeluk. De rechtbank oordeelt anders. Uit camerabeelden blijkt dat de Toyota juist heel behoedzaam het kruispunt op reed. De bestuurster van de Toyota heeft zich volgens de rechtbank gehouden aan de voorrangsregels die gelden bij niet werkende verkeerslichten. Volgens de rechtbank is juist het roekeloze rijgedrag van verdachte de aanleiding van het ongeluk.

Bij het opleggen van de straf heeft de rechtbank strafverzwarend meegerekend dat verdachte zich na het ongeluk niet heeft bekommerd om de slachtoffers en dat hij al eerder is veroordeeld voor overtredingen in het verkeer. Volgens de rechtbank lijkt verdachte niet te willen leren van zijn fouten. De rechtbank legt een lange gevangenisstraf van 4 jaar op met de maximale rijontzegging van 10 jaar. Deze straf past bij een verkeerszaak waarbij sprake is van roekeloos rijgedrag en dodelijke slachtoffers. Ondanks dat de officier van justitie bij haar eis ook uitging van roekeloos rijgedrag, is de opgelegde straf lager dan de eis. Dit komt onder meer omdat de officier van justitie volgens de rechtbank in haar eis onterecht is uitgegaan van het juridische begrip ‘meerdaadse samenloop’. Daarmee kan een hogere straf worden opgelegd.